¿Qué motor conviene para un portón corredizo de hierro?

¿Cómo se elige el motor de un portón corredizo?

El motor de un portón corredizo se elige por dos datos: el peso real del portón y la cantidad de aperturas por día. Con el peso se elige la capacidad (300, 400, 600 kg o más) y con el uso se decide si alcanza un motor residencial o hace falta uno de uso intensivo. La potencia en HP es una consecuencia de eso, no el punto de partida.

Los fabricantes publican esos dos valores en la ficha técnica. Por ejemplo, el manual de la línea DZ Casa de Garen, una marca muy vendida en Uruguay, declara un peso máximo de 400 kg y 15 ciclos por hora para un portón de 3 metros. Para portones más pesados, la misma marca tiene modelos que, según su propia web, mueven hasta 600 kg.

En Hierro Fach recomendamos no trabajar al límite: si el portón pesa 300 kg, un motor de 300 kg va a sufrir. Un margen razonable deja al motor trabajar holgado, que es lo que más alarga su vida.

¿Cuánto pesa mi portón de hierro?

El peso de un portón se puede estimar sumando el bastidor y el relleno. El acero pesa unos 7.850 kg por metro cúbico, así que una chapa lisa de 1,25 mm pesa cerca de 9,8 kg por metro cuadrado. Un portón de 3 × 2 metros de chapa ciega lleva unos 60 kg solo de chapa, más el bastidor, los refuerzos y la pintura.

Con barrotes o listones el cálculo es por metro lineal de caño: cuanto más juntos y más grandes los perfiles, más pesa. Por eso dos portones del mismo tamaño pueden pesar el doble uno que otro. Si no sabés cuánto pesa el tuyo, el herrero que lo hizo lo puede calcular con la lista de perfiles.

¿Motor residencial o de uso intensivo?

Un motor residencial está pensado para pocas aperturas por día y pausas entre una y otra; uno de uso intensivo aguanta ciclos seguidos sin recalentarse. Para una casa de familia alcanza casi siempre el residencial. Para un edificio, un comercio, un depósito o una cooperativa de vivienda, conviene el de uso intensivo aunque el portón no sea pesado.

El dato a mirar en la ficha técnica es el de ciclos por hora o el porcentaje de uso. Si un portón se abre y cierra muchas veces seguidas, por ejemplo a la salida de un turno, un motor residencial puede cortar por temperatura y quedarse quieto hasta enfriarse. El manual del DZ Casa, por ejemplo, indica protección térmica, que es justamente lo que hace que el motor se detenga para no quemarse.

¿Qué accesorios hay que pedir sí o sí?

Con cualquier motor conviene pedir fotocélulas, desbloqueo manual con llave y una cremallera bien alineada. Las fotocélulas cortan el cierre si pasa una persona, una mascota o el auto; el desbloqueo permite abrir a mano cuando se corta la luz; y la cremallera mal alineada es la causa más común de ruidos y desgaste del piñón.

• Fotocélulas: un par enfrentado a la altura del paragolpes. Es lo que evita que el portón cierre sobre alguien.
• Desbloqueo manual con llave: sin él, un corte de UTE te deja con el auto adentro o afuera.
• Finales de carrera bien regulados: el portón tiene que frenar antes del tope, no chocar contra él.
• Toma de corriente con protección: el tendido lo hace un electricista, cerca del motor y protegido de la lluvia.
• Controles extra o apertura por celular: varios modelos actuales traen wifi; es comodidad, no seguridad.

¿Cuánto cuesta un motor para portón corredizo en Uruguay?

Un motor residencial para portón corredizo con control remoto se publica en MercadoLibre Uruguay entre $U 4.900 y $U 9.000, según la potencia y si trae wifi (relevamiento del 5 de octubre de 2026). Los motores para portones pesados o de uso intensivo se publican desde unos US$ 280. Esos precios son solo del equipo: no incluyen la instalación eléctrica ni la colocación.

En esta guía no recomendamos una marca por sobre otra. Lo que sí hacemos en Hierro Fach es dejar cada portón preparado para motor y decirte cuánto pesa, que es el dato que necesitás para elegir bien.

¿Qué revisar en el portón antes de ponerle motor?

Antes de automatizar hay que comprobar que el portón se abre a mano con un empujón suave, sin trabarse ni hacer ruido. Si cuesta moverlo con la mano, el motor va a trabajar forzado y se va a quemar antes de tiempo. Las causas habituales son un riel desnivelado o hundido, ruedas gastadas y una guía superior desalineada.

Otra cosa a revisar es la rigidez de la hoja: la cremallera se atornilla al portón y necesita un perfil firme a lo largo de todo el recorrido. En portones viejos a veces hay que agregar un caño para fijarla. Si estás por hacer un portón nuevo, pedile al herrero que lo deje preparado para motor; en los portones de hierro que fabricamos eso viene incluido.