Portones de hierro
Portones de hierro en Montevideo, corredizos y batientes a medida
En Hierro Fach fabricamos portones de hierro a medida en nuestro taller de Montevideo y los instalamos en Montevideo y Canelones: corredizos, batientes de una o dos hojas y peatonales. Medimos sin cargo, te pasamos un precio cerrado por escrito y lo entregamos pintado, funcionando y preparado para ponerle motor cuando quieras.
- Visita y presupuesto sin cargo
- Taller y equipo propio
- Más de 100 trabajos entregados
- Medimos en tu casaMontevideo y Canelones, sin cargo
- Precio cerrado por escritoAntes de empezar, sin sorpresas
- Fabricación en tallerSin tercerizar, un solo equipo
- Entrega terminadaInstalado y pintado, listo para usar
¿Qué portón de hierro conviene para tu entrada?
Depende de tres cosas: el espacio libre al costado, el espacio libre hacia adentro y la pendiente del piso. Si tenés pared libre al lado de la entrada, el corredizo es el más cómodo y el que mejor se automatiza. Si no hay lateral pero el patio es plano, va un batiente. Para pasar a pie sin abrir el vehicular, se suma una puerta peatonal.
En las casas de Montevideo es muy común tener una entrada de garaje angosta, de 2,50 a 3 metros, con una medianera pegada de un lado. Ahí el corredizo gana casi siempre, porque no necesita barrer el patio ni choca con el auto estacionado. En Canelones, sobre todo en Ciudad de la Costa y Pando, aparecen frentes más anchos y terrenos con desnivel, y la decisión cambia.
| Tipo | Cuándo conviene | Qué necesita |
|---|---|---|
| Corredizo con riel | Entradas de garaje con pared o cerco libre al costado | Un lateral libre igual al ancho del portón más unos 30 cm, y un riel al piso firme y nivelado |
| Corredizo autoportante | Cuando no se puede poner riel: piso de pedregullo, pendiente o entrada de camiones | Una "cola" de contrapeso detrás del portón (alrededor del 40 % de su largo) y una base de hormigón para los carros |
| Batiente de dos hojas | Entradas sin lateral libre y con patio plano hacia adentro | Espacio para que las hojas abran sin tocar el auto ni el jardín; columnas firmes |
| Batiente de una hoja | Entradas angostas o portones de servicio | Una columna bien anclada: la hoja larga hace palanca sobre las bisagras |
| Peatonal | Para entrar a pie sin mover el portón grande | Unos 90 cm a 1 m de paso, cerradura y, si querés, portero eléctrico |
Si tu entrada tiene pendiente hacia adentro, el batiente "pega" contra el piso al abrir. Se puede levantar la hoja y dejar una luz abajo, pero lo más prolijo suele ser pasar a corredizo. Ese tipo de detalle lo vemos en la visita: llevamos nivel y medimos la pendiente antes de recomendarte nada.
Diseños y revestimientos que fabricamos
El esqueleto de un portón es un bastidor de caño estructural. Lo que cambia el aspecto, la privacidad y el peso es lo que va adentro de ese marco. Estos son los que más hacemos:
- Listones horizontales. Caños rectangulares (por ejemplo 60×20 o 40×20 mm) separados unos centímetros. Es el diseño más pedido en casas nuevas: se ve moderno, deja pasar el viento y tapa bastante la vista desde la vereda.
- Barrotes verticales. Hierro macizo o caño cuadrado, con planchuela arriba y abajo. Es el portón clásico de frente de casa en Montevideo; deja ver hacia afuera y es difícil de trepar.
- Chapa ciega. Chapa lisa o plegada que tapa por completo. Da privacidad total, pero pesa más y ofrece más resistencia al viento, algo a tener en cuenta en la costa y en zonas abiertas.
- Chapa perforada o metal desplegado. Un punto medio: tapa a la distancia, deja pasar algo de luz y aire, y se ve prolijo de cerca.
- Hierro y madera. Bastidor de hierro con tablas de madera o WPC. Queda cálido, pero la madera pide mantenimiento propio cada uno o dos años.
Lo ideal es que el portón, la puerta peatonal y el cerco del frente sigan el mismo diseño. Por eso muchas veces los presupuestamos juntos: se fabrican con los mismos perfiles, el mismo color y la misma separación, y el frente queda de una sola pieza. Si además necesitás proteger ventanas, mirá nuestras rejas de hierro a medida, que se pueden hacer con el mismo lenguaje.
Materiales: con qué está hecho un portón que dura
Un portón trabaja todos los días: se abre, se cierra, recibe sol, lluvia y algún golpe del auto. Que dure veinte años o que a los tres esté torcido depende sobre todo de lo que no se ve.
Bastidor y columnas
Usamos caño estructural de espesor acorde al tamaño. Un portón vehicular de 3 metros no se puede hacer con el mismo caño que una reja de ventana: si el marco es flojo, la hoja se "cae" con el tiempo y empieza a rozar el piso o a no cerrar. Las columnas, cuando hacen falta, van ancladas a una base de hormigón o abulonadas a una estructura existente que lo aguante.
Ruedas, riel y guías
En los corredizos, la pieza que más sufre es la rueda. Colocamos ruedas con rulemán y canal en V que acompañan un riel de perfil ángulo, más una guía superior con rodillos que evita que el portón se vuelque. Un riel bien nivelado y limpio es la diferencia entre un portón que se abre con un dedo y uno que hay que empujar con el hombro.
Bisagras y topes
En los batientes van bisagras reforzadas soldadas al bastidor y a la columna, con un tope al piso para que la hoja no se pase ni golpee. En hojas largas agregamos una rueda de apoyo para quitarle carga a las bisagras.
Terminación
Antes de pintar se limpia y desengrasa el hierro. Después va una mano de fondo antióxido y dos de esmalte sintético en el color que elijas; negro, gris grafito y blanco son los más pedidos. Si la casa está cerca de la rambla o en la costa de Canelones, conviene evaluar el galvanizado: el salitre ataca el hierro mucho más rápido y el galvanizado lo protege desde adentro. En nuestra guía sobre cada cuánto pintar una reja o un portón explicamos cómo mantenerlo.
¿Se le puede poner motor a un portón de hierro?
Sí. Todos los portones vehiculares que fabricamos quedan preparados para motor: el corredizo se nivela y se le deja lugar para la cremallera, y el batiente se refuerza donde van los brazos. Así podés automatizarlo el día de la entrega o más adelante, sin rehacer nada.
Para un corredizo residencial se usa un motor con cremallera dentada atornillada al portón. Para un batiente se usan brazos articulados o pistones, uno por hoja. Lo importante es elegir un motor con capacidad holgada para el peso real del portón: un portón de chapa ciega pesa bastante más que uno de barrotes del mismo tamaño.
| Referencia de mercado (octubre de 2026) | Precio aproximado |
|---|---|
| Motores residenciales para portón corredizo de marcas comunes en Uruguay, con control remoto | Entre $U 4.900 y $U 9.000 según potencia y si traen wifi |
| Motores corredizos para portones pesados o de uso intensivo | Desde unos US$ 280 |
Cosas que conviene pedir sí o sí con un motor: fotocélulas (frenan el portón si pasa una persona o el auto), desbloqueo manual con llave para cuando se corta la luz, y una toma de corriente cerca con su protección. El tendido eléctrico lo coordina un electricista; nosotros dejamos el portón listo para que el motor trabaje sin esfuerzo, que es lo que hace que dure. Si estás eligiendo el equipo, leé nuestra guía sobre qué motor conviene para un portón corredizo.
¿Cuánto cuesta un portón de hierro a medida?
No hay un precio de lista porque cada portón se fabrica para un vano distinto. El presupuesto sale de los kilos de hierro, las horas de taller y la colocación. Lo que más mueve el número:
| Factor | Por qué cambia el precio |
|---|---|
| Medidas (ancho y alto) | Más metros de perfil y un bastidor más reforzado |
| Tipo de apertura | El corredizo lleva riel, ruedas y guía; el autoportante, carros y una cola extra |
| Revestimiento | Chapa ciega y listones usan más material que los barrotes |
| Columnas y obra | Si hay que hacer bases o columnas nuevas, se suma ese trabajo |
| Terminación | Esmalte sintético, pintura epoxi o galvanizado tienen costos distintos |
| Peatonal, cerradura y motor | Se cotizan aparte para que elijas qué incluir |
La forma más rápida de tener un número es mandarnos por WhatsApp una foto de la entrada de frente, el ancho y el alto aproximados, y si querés corredizo o batiente. Con eso ya te damos una idea de precio. El precio final, cerrado y por escrito, sale después de la visita de medición, que no tiene costo. Si dudás entre los dos sistemas, en el blog comparamos portón corredizo o batiente: cuál conviene.
Errores comunes que vemos al cambiar un portón
Muchos de los portones que cambiamos no fallaron por viejos, sino por cómo se hicieron. Estos son los problemas que más encontramos en Montevideo y Canelones:
- Riel apoyado sobre baldosa suelta. El riel se hunde, el portón se descarrila y el motor se quema por esfuerzo. El riel va sobre una base firme.
- Bastidor con caño demasiado fino. La hoja se arquea con el uso, la cerradura deja de coincidir y aparecen golpes para cerrar.
- Sin guía superior. Con viento fuerte, un corredizo sin guía puede salirse del riel. En la costa es un riesgo real.
- Pintura sobre óxido. Pintar encima sin limpiar hace que el óxido siga avanzando por abajo y la pintura se levante en placas al año.
- Columnas sin fundación. Las columnas de un batiente cargan todo el peso de la hoja; si no tienen base, se inclinan.
Si ya tenés un portón que roza, se traba o está oxidado en la base, mandanos una foto: a veces se arregla cambiando ruedas, nivelando el riel o reforzando la hoja, y no hace falta uno nuevo.
Trabajos que hicimos
Fotos de trabajos terminados por nuestro equipo. Tocá cada uno para ver el detalle.
Cómo trabajamos
- Nos escribísMandanos por WhatsApp una foto del lugar y las medidas aproximadas. Con eso ya te damos una idea de precio.
- Visita y mediciónCoordinamos una visita sin cargo en Montevideo o Canelones para medir, ver el piso, las paredes y cómo se va a anclar.
- Presupuesto cerradoTe pasamos por escrito el diseño, los perfiles, la terminación, el plazo y el precio final.
- Fabricación e instalaciónFabricamos en nuestro taller y lo instalamos con nuestro equipo. Se entrega pintado y funcionando.
Quién te atiende: Alejandro Ponce, fundador de Hierro Fach. Supervisa cada obra junto a Franco Gallego y un equipo propio de herreros y montadores.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto demora la fabricación de un portón?
Un portón estándar suele estar pronto en pocas semanas desde que aprobás el presupuesto; depende del tamaño, la terminación y si lleva galvanizado. El plazo exacto te lo confirmamos por escrito al cotizar.
¿La instalación está incluida?
Sí. Fabricamos, llevamos e instalamos con nuestro equipo. El portón se entrega colocado, regulado y pintado.
¿Puedo poner el motor más adelante?
Sí. Todos los portones vehiculares quedan preparados para automatizar, así que el motor se puede agregar el día de la entrega o meses después sin modificar el portón.
¿Hacen portones de hierro en Canelones?
Sí. Trabajamos en Montevideo y en Canelones, incluyendo Ciudad de la Costa, Las Piedras, Pando y alrededores. La visita para medir no tiene costo. Más detalles en nuestra página de herrería en Canelones.
¿Qué mantenimiento necesita un portón corredizo?
Mantener el riel limpio de piedras y tierra, engrasar las ruedas y la guía un par de veces al año, y retocar la pintura donde aparezca óxido. En zonas cerca del mar conviene revisarlo cada seis meses.
¿Arreglan portones que ya tengo?
Sí, cuando vale la pena: cambio de ruedas, nivelación del riel, refuerzo de bisagras o de la hoja. Mandanos una foto por WhatsApp y te decimos si conviene arreglar o cambiar.
¿Lo hacemos?
Mandanos una foto y las medidas por WhatsApp. Te respondemos a la brevedad y coordinamos la visita sin cargo.
Dónde trabajamos
Instalamos portones en toda Montevideo y en Canelones. En las casas cerca de la rambla y en la Ciudad de la Costa recomendamos galvanizar o usar pintura de mayor protección por el salitre. Si estás en Canelones, mirá cómo trabajamos allá en herrería en Canelones.
Para completar el frente
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