¿Por qué el portón de hierro arrastra o se cayó?

¿Cómo sé si es la bisagra, el pilar o el portón?

Para saber dónde está el problema, mirá el portón cerrado de frente y fijate desde dónde empieza a bajar. Si la hoja baja del lado de la cerradura pero el pilar está a plomo, el juego está en las bisagras o pomeles. Si el pilar se ve inclinado hacia adentro o tiene fisuras en la base, el que cedió es el pilar. Si las dos cosas están bien y el portón igual no cierra en escuadra, el bastidor se deformó.

Una prueba simple: con el portón abierto, levantá la punta suave. Si se mueve mucho hacia arriba antes de hacer fuerza, hay juego en las bisagras. Si no se mueve pero el pilar acompaña el movimiento, el pilar está flojo.

¿Por qué se gastan las bisagras?

Las bisagras de un portón de hierro se gastan por el peso que cargan todos los días y por el óxido. Un portón grande de dos hojas pesa mucho y toda esa carga cuelga de dos o tres puntos por hoja; con los años el perno se come la pieza y aparece juego. Si además nunca se lubricaron, el desgaste es más rápido.

En la costa y en portones que reciben mucha lluvia, el óxido avanza en las bisagras antes que en cualquier otra parte, porque es donde se rompe la pintura con el movimiento. Mantenerlas engrasadas y con la pintura sana es lo que más estira su vida; cada cuánto repintar está en cada cuánto pintar una reja o portón de hierro.

¿Y si el problema es el pilar?

Si el pilar se inclinó, cambiar las bisagras no sirve: el portón va a volver a caerse porque lo que lo sostiene se mueve. Los pilares ceden cuando tienen poca base para el peso del portón, cuando el terreno se ablandó por agua que se junta al pie o cuando el portón recibió golpes al cerrarse de un portazo con viento.

El arreglo depende del pilar: a veces alcanza con reforzarlo con una columna metálica al costado o con un tensor; otras veces hay que rehacer la base. Es la causa que más conviene atender rápido, porque un pilar que sigue cediendo puede terminar arrastrando el portón entero.

¿Qué pasa en los portones corredizos?

En un portón corredizo, el arrastre o los saltos vienen casi siempre de la parte de abajo: la rueda gastada o con el rulemán roto, el riel con tierra, piedras o deformado, o el riel que se hundió en el piso. Arriba, las guías o rodillos que lo mantienen vertical también se gastan y hacen que el portón se incline y roce.

Limpiar el riel de tierra y piedritas es lo primero que se puede hacer. Si la rueda hace ruido o se traba, hay que cambiarla. Si el portón es automático, un portón que arrastra fuerza el motor; qué motor conviene y por qué importa que el portón corra liviano está en qué motor conviene para un portón corredizo.

¿Qué no hacer mientras tanto?

Mientras el portón no se arregla, conviene no seguir levantándolo con fuerza para que trabe, no poner una cuña o un ladrillo debajo para sostenerlo y no soldar un refuerzo improvisado sobre la bisagra. Las tres cosas mueven el problema de lugar: la fuerza termina en la cerradura, en el pilar o en otra bisagra.

Si el portón tiene que quedar funcionando unos días, lo más seguro es que se abra y cierre lo menos posible y que no quede batiendo con el viento.

¿Qué mandar para cotizar?

Mandanos una foto del portón cerrado de frente, otra de las bisagras y otra de la base del pilar, y contanos si es batiente o corredizo y si tiene motor. Con eso te decimos dónde está el problema y qué arreglo lleva. Escribinos por WhatsApp o pasá por contacto.